Модернизация кранов на частотный привод

Модернизация систем управления и электропривода крановых механизмов на частотный привод

На самом ли деле модернизация или реконструкция крана настолько дороги, что приходится от них отказываться?

Проблема реконструкции и модернизации подъемно-транспортного оборудования для некоторых организаций кажется задачей нерешаемой и неприемлемой в виду больших капиталовложений, необходимых для их реализации. Но приобретение нового оборудования обходится намного дороже, и организации оказываются в тупике.  Ведь в условиях конкуренции появляются возможности к более гибким схемам внедрения нового оборудования, что в свою очередь способствует увеличению желающих решить проблемы технической оснастки именно этим способом, а не покупкой нового оборудования, пока мало доступного нашим предприятиям.

В технологическом процессе транспортировки грузов центральное положение занимают краны. Их поломки ведут к обрыву в технологической цепи транспортировки. Конечно, возможна их замена путем применения других транспортных машин: каров, мобильных кранов и т.д. Но эта замена все равно является неполноценной и неудовлетворительной альтернативой для транспортно–перегрузочных организаций, скорее замена кранов на время простоя другим оборудованием говорит о просчетах руководства фирмы либо лиц, ответственных за исправное состояние кранов и их эксплуатацию. Как уже было сказано выше, замена крана другим оборудованием сильно снижает объемы погрузочно-разгрузочных работ, что в свою очередь ведет к большим экономическим потерям, не говоря уже о срывах договорных сроков и возникающем недоверии со стороны потенциальных клиентов. Клиенты, неуверенные в надежности технической базы подрядчика, отказываются от таких организаций и вынуждены искать партнеров с более высоким уровнем технического обеспечения. Учитывая сложившуюся в нашей стране тяжелую ситуацию, эта задача является не из легких. Подавляющее большинство организаций оказалось примерно на одном уровне технического обеспечения. К этому привели и длительный экономический кризис, и приостановка развития машиностроительной отрасли, и прекращение проектной и исследовательской деятельности НИИ и проектных организаций, которые занимались развитием промышленности и способствовали конкурентоспособности отечественной техники с зарубежными аналогами. Поэтому почти все организации содержат на своем балансе краны в лучшем случае выпуска конца 70-х, начала 80-х годов. С того времени техника не обновлялась, и она до сих пор функционирует, не смотря на ее давно уже вышедшие нормативные сроки службы.

Модернизация систем управления и электропривода крановых механизмов в Запорожье Модернизация систем управления и электропривода крановых механизмов в Запорожье Модернизация систем управления и электропривода крановых механизмов в Запорожье

Хорошо, что  в бывшем Советском Союзе конструкции имели большие запасы прочности и долговечности, что дает возможность продлевать их эксплуатацию сегодня. Но и эта техника имеет свой предел, выходит из строя, приводит к большим затратам в обслуживании и ремонте, что вынуждает руководство фирмы искать другие пути восстановления технической базы. Крупные предприятия такие, как порты, стараются обновлять свою базу новыми зарубежными и отечественными кранами, что, как известно, занятие не из дешевых. Темпы обновления малы в связи с ограниченным финансированием. Поэтому и этот вариант решения проблемы не всегда приемлем даже крупным организациям, не говоря уже о малых предприятиях. 

Модернизация систем управления и электропривода крановых механизмов в Запорожье

Одним из выходов из создавшейся ситуации является модернизация эксплуатируемой техники. В основном, модернизации подлежат привода кранов и системы управления, так как металлоконструкция, имея большой запас прочности, допускает дальнейшую эксплуатацию.  Модернизация систем управления электропривода крановых механизмов заключается в замене существующих релейно-контакторных систем управления с реостатным методом регулирования на систему частотного управления, предусматривающую бесконтактное плавное регулирование скорости в широком диапазоне при высоком уровне энергосбережения, получения малых (доводочных) скоростей, обеспечивающих требуемую точность установки, сохранность груза, повышения производительности, уменьшения количества технических обслуживаний и ремонта как электрической, так и механической частей крана, сокращения расхода сменно-запасных частей и, соответственно, простоев оборудования. 

Модернизация систем управления и электропривода крановых механизмов в Запорожье Модернизация систем управления и электропривода крановых механизмов в Запорожье

Эффект от модернизации кранов достаточно высок, а именно:
- уменьшение почти вдвое пусковых токов и как следствие ударных нагрузок за счет возможности осуществить плавный пуск/останов двигателя, что приводит к увеличению сроков эксплуатации механических узлов (редукторов, валов, шестерней, муфт и т.д.) а также самой металлоконструкции.
- уменьшение  потребления  электроэнергии  привода за счет исключения шкафов сопротивлений при регулировании скорости и повышения коэффициента мощности   (cosφ – 0,98÷1) приводов механизмов.
- увеличилась точность позиционирования  (были получены в результате малых (доводочных) скоростей, ставших возможными при использовании частотных преобразователей, что привело к увеличению производительности за счет сокращения времени позиционирования).

Достаточно большой экономический эффект оказывает применение программируемых логический контроллеров (ПЛК) и систем дистанционного управления г/п механизмами.
Замена релейных схем управления на ПЛК дает значительное уменьшение массогабаритных показателей,  а также увеличение надежности и времени безотказной работы.

Применение дистанционного управления позволяет исключить вредное воздействие производственных факторов на человека и снизить вероятность получения травм и других негативных последствий вследствие ЧП на производственном участке. Также позволяет более рационально использовать человеческие ресурсы за счет совмещения работы крановщика и стропальщика (как пример).

Вопрос обслуживания нового оборудования заказчик либо решает самостоятельно, собственными силами, либо силами организации, производившей монтаж, и далее обслуживающей модернизированные привода и системы управления.

Все вышеописанные моменты относительно  частотного привода, систем на основе ПЛК и дистанционного управления применимы и к новым,  и к находящимся в стадии проектирования  кранов. Изготовление, монтаж, наладка таких систем управления и привода не требуют большего количества времени чем релейно-контакторные системы.

                      Опросный лист для просчета стоимости реконструкции крана на частотный привод 

    Скачать